票的，尽管最近会德丰是热度最高的企业，但仍然无法掩盖其还处于破产危机的边缘。

全球航运继续低迷，会德丰就还会背负庞大债务。

稍微有一些风吹草动就很容易破产，这两年全球范围内已经有不少航运企业破产了，其中不乏大型的航运巨头。

像董家的东方海外，如果不是内地资本的支持，不久破产了嘛。

所以这些人都是比较理智的，想着趁着现在会德丰股价溢价的情况下落袋为安。

尽管溢价不多，起码多拿了些钱不是？

但这些人毕竟不多，更多的人还是对陈家华有信心，相信他能够带领会德丰集团走出危机，重回巅峰。

陈家华的好名声在这时却成为了他私有化会德丰的障碍。

因此从公布邀约收购之后的一周，陈氏资本不过是将持有的会德丰股份增长到百分之六十四，之后就很少有人卖股票了。

面对这一情况，陈家华也有应对的方法，他早就有这方面的准备。

因为邀约收购的期限只有一个月，他也不拖泥带水，直接让陈氏资本发布了一份公告。

公告中披露了会德丰的具体债务，总共加起来高达二十四亿港币。

同时公告中还表明了会德丰未来的发展规划，航运业务仍将是会德丰最核心的业务。

不仅正在建造的轮船会继续建造完成，未来五年还将订购最少十艘五万吨以上的大型轮船，让旗下船队轮船数量突破百艘。

最后表示，会德丰未来十年都不分红！

这个公告一出，立马在持有会德丰股票的群体中间掀起轩然大波。

他们也没想到陈家华居然头铁地还想继续押宝航运产业，不卖船不说还要继续买船。

以现在航运行业如此低迷的鬼样子，如果在持续一两年的话，会德丰继续买船这不是往破产的路上狂奔吗？

尽管对陈家华这样的发展规划破口大骂，但是却一点用都没有，因为他们没有一点话语权。

会德丰如何发展，他们说了不算，陈家华说的才算。

当然最重要的一点是，会德丰背负的高达二十四亿的庞大债务以及未来十年都不分红。

这么高的债务听着都害怕。

今后既要担心会德丰会不会破产，有没有任何分红。

那拿着会德丰股票还有什么用？

因此陈氏资本的这个公告一出，收购的会德丰股票陡然增多。

不到半个月的时间，陈氏资本持有的股份就达到了百分之九十。

会德丰将强行退市，全面私有化。